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商品訊息特點

  • ◎1. 正面插座x3、側面插座x1
  • ◎2. 線長設計4.5公尺(15尺)
  • ◎3. 過載保護裝置

    4. 台灣製造,品質保證

    5. 通過國家安全檢驗合格認證(R63144),安全有保障


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工商時報【張佩芬╱台北報導】

大型貨運承攬業者指出,發生財務危機的韓進海運滯留海上的貨載危機,目前以美國線處理最有進展,每艘船都已做安排,在釜山等候裝船運往美西的貨載,已調派「韓進西雅圖輪」運送,預計本周六開航,10月中完成運務;歐美線運價本周也開始回跌,歐美線10月1日漲價計畫分別延1到2周。

海碩集團、華岡集團指出,目前美國線貨載處理速度最快,美西線絕大多數的貨都已到港,但是如果有需要轉內陸的貨品,現在面臨拖車公司漫天要價,原以鐵路送的貨,因為原是靠船公司與鐵路公司的合約在運,現在沒有合約可用,加上鐵路擁擠,用拖車運到休士頓要花5千美元,比原來運費還多約1,500美元,加上港口費用約300美元,託運人是運費已經付清了還要再貼5,300美元。

兩艘在巴拿美運河外的韓進船隻,因為積欠運河上千萬美元通行費,無法航行運河,已經與智利港口談好,將繞智利花1百萬美元加油,在再繞道巴西航往美東,預計10月下旬才會抵達紐約港。業者說,現在是全世界都在幫韓進付錢解決問題。

往歐洲的貨載多數是在鹿特丹與漢堡轉船,攬貨業者指出,現在轉運芬蘭貨載,一個40呎櫃海運加二程船運費原要價才1,600美元,現在光二程船就要付出2,450美元才能完成運務。

在新加坡的情況更糟糕,韓進之前以中東、印度港口擁擠等理由將貨物堆放在港口獨家沒有做轉運,現在光是積欠的倉儲費用就要1到2千美元。

歐美線海運運價,因為市場已開出9艘加班船,歐洲線上周每箱(20呎櫃)已經從966美元跌到764美元,美西線本周則自1,727美元跌到1,500美元左右,接續10月1日的例行性漲價,因為碰到中國十一長假,將休假7天,歐洲線船東宣布先延後一周,美國線延後兩周漲價,估計10月很難實現漲價方案。

(中央社台北6日電)台北外匯市場必買新台幣兌美元匯率今天以31.470元開盤,升3.6分;9時45分來到31.390元,升1.16角。

截至9時50分,新台幣兌美元最高31.345元、最低31.470元。1050906

下面附上一則新聞讓大家了解時事

(中央社記者江明晏台北14日電)台數科獲東森電視大股東凱雷集團點頭,將斥資新台幣111.24億元,間接取得東森電視股權65%,同是競爭買家的東森國際表示,優先購買權行使有爭議,不排除走法律程序。

有線電視多系統營運商台數科今天宣布,決議透過100%子公司鑫隆多媒體,向凱雷投資集團旗下子公司購買其投資公司的股權,間接持有東森電視股權65%,買賣金額估新台幣111.24億元。

由於先前東森總裁王令麟曾表態,要籌組台灣在地新團隊,希望從凱雷手中買回東森電視股權,消息也傳出東森國際力拚年底前定案;凱雷在多組買家中考慮,最終選擇台數科,頗讓市場意外。

東森國際董事長廖尚文今天表示,當初與凱雷交易時曾協議,東森國際擁有東森電視台的優先購買權,因此認為這個結果有爭議,東森國際已請律師團隊研究,為保障公司權益,不排除走法律程序。

東森國際去年12月中旬宣布處分東森電視股權21.32%,東森國際與持股6成的最大股東凱雷集團共同以相同交易條件售出持股,總交易案約新台幣183億元,售予DMG Entertainment集團執行長敏茨(Dan Mintz),但因這筆交易有中資介入的傳言不斷,交易案延宕,最終喊卡。

對此,台數科總裁簡森垣強調,「我們不是半路冒出來的,一直都是東森電視台多次出售過程中的買家」,他更強調,台數科與東森國際都是上市櫃公司,相信雙方合作,能讓東森電視台更好,也希望能與東森總裁王令麟會面聊聊。

台數科與凱雷的股權買賣契約到期日為106年3月,賣方得展延3個月,本交易案尚須取得經濟部投審會、公平會、國家通訊傳播委員會核准後,才能進行相關交割事項。

業界人士指出,凱雷選擇台數科的最大原因是價格優勢,但按照先前旺中案的例子,台數科的身份是有線電視多系統營運商,要入主頻道相對敏感,是否有媒體壟斷考量?主管機關能否順利通過?恐怕還是一條漫長的路。1051014

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