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工商時報【張佩芬╱台北報導】
大型貨運承攬業者指出，發生財務危機的韓進海運滯留海上的貨載危機，目前以美國線處理最有進展，每艘船都已做安排，在釜山等候裝船運往美西的貨載，已調派「韓進西雅圖輪」運送，預計本周六開航，10月中完成運務；歐美線運價本周也開始回跌，歐美線10月1日漲價計畫分別延1到2周。
海碩集團、華岡集團指出，目前美國線貨載處理速度最快，美西線絕大多數的貨都已到港，但是如果有需要轉內陸的貨品，現在面臨拖車公司漫天要價，原以鐵路送的貨，因為原是靠船公司與鐵路公司的合約在運，現在沒有合約可用，加上鐵路擁擠，用拖車運到休士頓要花5千美元，比原來運費還多約1,500美元，加上港口費用約300美元，託運人是運費已經付清了還要再貼5,300美元。
兩艘在巴拿美運河外的韓進船隻，因為積欠運河上千萬美元通行費，無法航行運河，已經與智利港口談好，將繞智利花1百萬美元加油，在再繞道巴西航往美東，預計10月下旬才會抵達紐約港。業者說，現在是全世界都在幫韓進付錢解決問題。
往歐洲的貨載多數是在鹿特丹與漢堡轉船，攬貨業者指出，現在轉運芬蘭貨載，一個40呎櫃海運加二程船運費原要價才1,600美元，現在光二程船就要付出2,450美元才能完成運務。
在新加坡的情況更糟糕，韓進之前以中東、印度港口擁擠等理由將貨物堆放在港口獨家沒有做轉運，現在光是積欠的倉儲費用就要1到2千美元。
歐美線海運運價，因為市場已開出9艘加班船，歐洲線上周每箱（20呎櫃）已經從966美元跌到764美元，美西線本周則自1,727美元跌到1,500美元左右，接續10月1日的例行性漲價，因為碰到中國十一長假，將休假7天，歐洲線船東宣布先延後一周，美國線延後兩周漲價，估計10月很難實現漲價方案。
（中央社台北6日電）台北外匯市場必買新台幣兌美元匯率今天以31.470元開盤，升3.6分；9時45分來到31.390元，升1.16角。
截至9時50分，新台幣兌美元最高31.345元、最低31.470元。1050906
下面附上一則新聞讓大家了解時事
（中央社記者江明晏台北14日電）台數科獲東森電視大股東凱雷集團點頭，將斥資新台幣111.24億元，間接取得東森電視股權65%，同是競爭買家的東森國際表示，優先購買權行使有爭議，不排除走法律程序。
有線電視多系統營運商台數科今天宣布，決議透過100%子公司鑫隆多媒體，向凱雷投資集團旗下子公司購買其投資公司的股權，間接持有東森電視股權65%，買賣金額估新台幣111.24億元。
由於先前東森總裁王令麟曾表態，要籌組台灣在地新團隊，希望從凱雷手中買回東森電視股權，消息也傳出東森國際力拚年底前定案；凱雷在多組買家中考慮，最終選擇台數科，頗讓市場意外。
東森國際董事長廖尚文今天表示，當初與凱雷交易時曾協議，東森國際擁有東森電視台的優先購買權，因此認為這個結果有爭議，東森國際已請律師團隊研究，為保障公司權益，不排除走法律程序。
東森國際去年12月中旬宣布處分東森電視股權21.32%，東森國際與持股6成的最大股東凱雷集團共同以相同交易條件售出持股，總交易案約新台幣183億元，售予DMG Entertainment集團執行長敏茨（Dan Mintz），但因這筆交易有中資介入的傳言不斷，交易案延宕，最終喊卡。
對此，台數科總裁簡森垣強調，「我們不是半路冒出來的，一直都是東森電視台多次出售過程中的買家」，他更強調，台數科與東森國際都是上市櫃公司，相信雙方合作，能讓東森電視台更好，也希望能與東森總裁王令麟會面聊聊。
台數科與凱雷的股權買賣契約到期日為106年3月，賣方得展延3個月，本交易案尚須取得經濟部投審會、公平會、國家通訊傳播委員會核准後，才能進行相關交割事項。
業界人士指出，凱雷選擇台數科的最大原因是價格優勢，但按照先前旺中案的例子，台數科的身份是有線電視多系統營運商，要入主頻道相對敏感，是否有媒體壟斷考量？主管機關能否順利通過？恐怕還是一條漫長的路。1051014
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